抛物线飞动奈何创造失重。
伊尔-76MDK零重力飞机。
空客A310零重力飞机。
NASA已选择一架波音737-700飞机改装为失重实验平台。
NASA要测试的宇航服。
零重力公司运营的失重实验飞机。好意思国国度航空航天局（NASA）已选择一架波音737-700飞机行动其最新的月球重力飞动测试平台，这将为NASA提供一架专用飞机，用于在宇航员重返月球名义之前评估“阿尔忒弥斯”运筹帷幄的宇航服、乘员系统和联系硬件。
这架飞机将由丹玛期间就业公司（DenmarTechnicalServices）进行改装，改装条约由NASA位于加利福尼亚州的阿姆斯特朗飞动测度中心和位于得克萨斯州的约翰逊航天中心共同授予。条约最高价值为840万好意思元，灵验期至2027年2月。改装完成后，NASA阿姆斯特朗飞动测度中心将接受这架飞机，而约翰逊航天中心将崇拜其开动监管。
这架飞机的任务性命关天，但至关紧要：它将进行一系列用心搁置的抛物线无邪飞动，以在机舱内模拟月球重力。这将使宇航员和工程师大要在接近月球六分之一重力的动态环境中测试确立，而毋庸离开地球。
NASA暗意，这架改装后的飞机将用于考证宇航员的宇航服及联系乘员系统，以便在畴昔的“阿尔忒弥斯”运筹帷幄任务中部署。
跟着NASA为“阿尔忒弥斯”运筹帷幄重返月球名义以及鼓吹在月球过头周围弥远驻留的运筹帷幄作念准备，大地和飞动测试的紧要性日益突显。
抛物线飞动奈何创造失重？
抛物线飞动并非使重力湮灭，而是使飞机、机上统共东谈主员以及统共测试确立倏得地处于可控的下降景况。该无邪动作始于庄重的水平飞动。随后，飞机急剧拉升，以约45至50度的角度爬升。在此阶段，机上东谈主员会感到比平时重得多，重力平方会达到约1.8g。
当飞机到达曲线最高点时，飞动员会裁汰发动机推力，使飞机进入解放落体轨迹。在倏得的时刻内，飞机过头里面统共物体齐会以换取的速率下降。这即是低重力环境的由来。
对于十足失重景况，解放落体阶段平方抓续约20秒。在此期间，宇航员、工程师、实验确立和装配如同在轨谈上相同飘摇在舱内。
对于月球或火星重力环境，飞机毋庸制造十足失重景况。飞动员只需退换抛物线飞动轨迹，使舱内剩余的垂直加快度与所需的低重力环境相匹配即可。欧洲航天局（ESA）暗意，低重力抛物线飞动不错产生约0.16g的重力（接近月球重力），抓续约23秒；或产生约0.38g的重力（接近火星重力），抓续约30秒。
在抛物线飞动轨迹的终端，飞契机拉起，产生倏得的高重力，然后收复水平飞动。之后，该过程会重叠进行。
一次典型的抛物线飞动任务可能包含数十次这么的无邪，使测度东谈主员大要在不同的重力环境下反复不雅察硬件、东谈主员和操作经过的开动情况。
这使得抛物线飞动成为邻接实验室测试和天际飞动的灵验桥梁。它天然无法万古刻模拟月球环境，但不错揭示宇航服瑕疵的清楚式样、器用的操作性能、宇航员体魄的响应，以及系统在重力减小时的开动情况。
对于“阿尔忒弥斯”运筹帷幄而言，这少许至关紧要。畴昔的登月宇航员不会仅仅粗浅地踏上月球名义，od体育中国手机官网入口插上旌旗就离开。他们需要在月球上使命更万古刻，进行更无为的行动，操作飞动器，使用科学仪器，并最终爱戴更弥远性的月球基础设施。
百家乐2026世界杯中国官方下载因此，在将这些系统奉上月球之前，在六分之一重力环境下进行测试，是裁汰风险的瑕疵范例。
波音737-700：对于NASA新式月球重力飞动器的已知信息
NASA采取的飞机自己就很有真谛。该机构暗意，承包商将改装一架波音737-700飞机，用于实验月球重力抛物线飞动。公开的机身记载流露，该架波音737-700注册号为N712JM，制造商序列号为40116，坐蓐线编号为4465。
这架飞机在波音公司位于伦顿的工场制造，机龄约13年。它由CFM海外公司的发动机提供能源，并带有Mode-S十六进制代码A9844F。它的历史并非一架普通的退役民航客机。
现存的机身记载流露，N712JM曾先后隶属于CapitalAirlines、BluewingsInternational、DenmarTechnicalServices，自2020年起隶属于好意思国空军。这些记载还流露，葡萄新京官方网站2026中国最新版这架飞机曾被弥远存放，包括在特拉华州乔治城和科罗拉多州科罗拉多斯普林斯存放过一段时刻，之后于2020年6月从科罗拉多州科罗拉多斯普林斯运输到加利福尼亚州圣玛丽亚。
那一年，这架飞机以一种极其不寻常的景况出当今圣玛丽亚机场，引起了东谈主们的温存。“战区”网站曾报谈称，尽管这架飞机归好意思国空军统共，但其注册号为N712JM，且机身外部有昭着的改装印迹，包括沿着部分机身延迟的电线和肖似传感器的装配。
其时，这架飞机仍涂有绿色保护涂层，而非传统的航空公司或军用涂装。“战区”网站还报谈称，这架飞机曾参与飞动测试行动，可能与低可探伤性或雷达特征测量使命探究，但其具体用途从未得到官方阐明。
NASA的需求包括飞机改装、爱戴和测试就业。此前的采购材料还提到，需要评估飞机是否合适低重力任务、改装机舱、喷涂NASA符号、完成过时的如期爱戴以及处理之前面容期间进行的弥远性改装。
NASA的波音737将在零重力环境下进行哪些测试？
这架飞机最遑急的任务是撑抓“阿尔忒弥斯”运筹帷幄所需系统的开拓。
NASA暗意，改装后的737-700将用于考证宇航员的宇航服以及撑抓“阿尔忒弥斯”运筹帷幄认识所需的联系乘员系统。这标明它将承担内容操作的脚色，而非纯正的科学测度。
与“阿波罗”登月期间不同，畴昔的登月宇航员预测将在月球名义万古刻使命，进行科学检修、操作飞动器和爱戴基础设施。这对宇航服、迁移系统、性命看护确立以及宇航员在着陆器或居住舱外使用的器用淡薄了更高的要求。
在地球上测试此类硬件濒临挑战，因为实验室无法万古刻重现月球重力。抛物线飞动是少数几种大要不雅察宇航员在接近月球环境条目下奈何迁移、使命以及与确立互动的式样之一。
NASA正在研发的下一代宇航服旨在撑抓比“阿波罗”运筹帷幄更万古刻的月球停留、更高的无邪性和更无为的科学行动。在宇航员大要在月球名义使用这些系统之前，它们必须在着实的开动条目下进行无为的评估。低重力飞机不错匡助解答一些在大地上难以贬责的问题。
宇航员一稔宇航服能否弯腰、下跪、伸手并保抓均衡？当体魄仅部分受重力作用时，能否粗拙操作器用？逼迫装配、背包、流露器和性命看护系统邻接是否按预期使命？与在实验室、游池塘或模拟器中使用确立比较，在部分重力环境下使用设迅速，宇航员的使命负荷有何变化？
改装后的737-700飞机不会取代其他测试环境，举例，中性浮力设施、沙漠模拟处所、真空室或数字模拟。但这将为最终要在月球上开动确实立加多一个短期、可重叠且与内容操作联系的测试环境。
抛物线飞动：特等飞机的特等用途用
于改装的波音737-700行将加入一个限制较小且较为特等的群体。弥远以来，抛物线飞动一直依赖于那些弥散大以提供可用客舱空间、弥散坚固以承受反复上下重力轮回，况兼弥散容易获取以适合特定任务的飞机。
NASA最驰名的低重力飞机是诨名“吐逆彗星”的KC-135。这些由波音707改装而来的飞机数十年来一直撑抓宇航员教唆、测度和硬件测试。NASA自后使用麦克唐纳·谈格拉斯C-9B（DC-9的军用版块）进行低重力测度，之后停止了其里面的低重力运筹帷幄。
在买卖边界，零重力公司（ZeroGravityCorporation）运营着一架名为“G-ForceOne”的飞机，这是一架经过改装的波音727-200。这架飞机已成为好意思国最知名的抛物线飞动平台之一，用于实验科研、教唆、媒体和公众的失重飞动任务。
欧洲最驰名的飞机是由诺维斯帕公司（Novespace）运营的空客A310零重力飞机，品牌名为AirZeroG，总部位于法国波尔多。这架飞机于1989年出厂，曾投军于东德航空公司Interflug，自后被德国政府用于运输高档官员，飞机称号为“康拉德·阿登纳”。
诺维斯帕公司于2014年收购了A310飞机，用于替换之前的空客A300零重力飞机。A310于2015年参预科学抛物线飞动任务。
A310平方在一次任务中完成31次抛物线无邪飞动，其机舱内设有大型软垫实验区，使科学家和宇航员大要在反复的短时失重或部分重力环境下进摆布命。
俄罗斯曾经使用伊尔-76MDK专用飞机进行宇航员教唆和科研。该机型尤为引东谈主细心，因为它并非由改装的客机纠正而来，而是基于大型军用运输机。俄罗斯国度期间集团公司（Rostec）暗意，伊尔-76MDK于1988年首飞，刻下俄罗斯航天局机队中仍有3架该型飞机用于宇航员教唆。
波音737飞机曾被NASA和其他机构用于科研、监视、运输和测试使命，但737-700并非抛物线飞动史上最知名的机型之一。事实上，昔日莫得任何记载标明737曾用于此类任务。
从波音737到“阿尔忒弥斯”运筹帷幄和月球基地
改装后的737-700将成为“阿尔忒弥斯”运筹帷幄更无为蓝图的一部分。
NASA的认识不仅是将宇航员奉上月球，还要建造东谈主类在月球上弥远驻留所需的系统。这包括新式宇航服、名义迁移系统、发电系统、通讯系统、居住舱、后勤荟萃，以及最终大要撑抓更万古刻、更平方的月球任务的基础设施。统共这些系统在被奉上月球之前齐需要经过测试。
新式波音737-700并非“阿尔忒弥斯”运筹帷幄中最引东谈主细心的部分。但通过为NASA提供一架挑升用于月球重力测试的飞机，它将有助于减轻地球工程与内容月球功课之间的差距。对于一个旨在将东谈主类送入深空的运筹帷幄而言，这架经过改装的波音窄体客机，在重返月球的谈路上葡萄新京官方网站2026中国最新版，将成为一个紧要实验平台。（逸文）